【车轮定位有哪几个参数】在汽车维修与保养过程中，车轮定位是一项非常重要的技术环节。它直接影响车辆的操控性、轮胎磨损情况以及燃油经济性。车轮定位主要通过调整车轮与车身之间的角度关系来实现，确保车辆行驶稳定、转向精准。
以下是常见的车轮定位参数及其作用的总结：
一、车轮定位的主要参数
| 参数名称 | 英文名称 | 定义说明 | 作用 |
| 前束（Toe） | Toe | 左右车轮前端与后端的距离差 | 控制轮胎的直线行驶稳定性，防止轮胎异常磨损 |
| 外倾角（Camber） | Camber | 车轮中心线与垂直方向的夹角 | 影响轮胎与地面的接触面积，提升操控性和稳定性 |
| 后倾角（Caster） | Caster | 转向轴线与垂直方向的夹角 | 提高转向稳定性，增强回正性能 |
| 主销后倾角（King Pin Inclination） | KPI | 转向主销与垂直方向的夹角 | 有助于提高转向的自动回正能力 |
| 转向轴线内倾角（Steering Axis Inclination） | SAI | 转向轴线与垂直方向的夹角 | 与KPI相关，影响转向时的稳定性 |
| 推力角（Thrust Angle） | Thrust Angle | 后轮推进方向与车辆中心线的夹角 | 确保后轮与前轮方向一致，避免跑偏 |
二、各参数的作用简述
1. 前束（Toe）
- 前束过小或过大都会导致轮胎异常磨损，尤其是胎面中间或边缘。
- 正前束（车轮前端向内）适用于高速行驶，负前束（车轮前端向外）适用于低速或越野。
2. 外倾角（Camber）
- 负外倾角（车轮上部向内）可提升转弯时的抓地力，但会加速轮胎内侧磨损。
- 正外倾角（车轮上部向外）较少使用，通常用于特殊车型。
3. 后倾角（Caster）
- 后倾角越大，转向越稳定，但方向盘会更重。
- 过大的后倾角可能影响转向灵活性。
4. 主销后倾角（KPI）与转向轴线内倾角（SAI）
- 这两个参数共同影响转向系统的几何特性，对转向手感和回正性能有重要作用。
5. 推力角（Thrust Angle）
- 推力角不为零会导致车辆行驶时偏向一侧，需通过调整后轮定位来纠正。
三、总结
车轮定位是确保车辆安全、平稳行驶的重要技术手段。通过对上述参数的合理调整，可以有效改善车辆的操控性、减少轮胎损耗，并提升驾驶体验。在进行车轮定位时，建议由专业技师使用专用设备进行测量与调整，以确保数据准确、操作规范。
如发现车辆出现跑偏、转向不稳或轮胎异常磨损等问题，应及时进行车轮定位检查与调整。
