【其他汽车品牌是否也有被官方责令提供行车数据的先例】近年来，随着智能网联汽车技术的快速发展，行车数据的采集与使用成为行业关注的焦点。在一些涉及交通事故、车辆安全或消费者权益纠纷的案例中，部分汽车品牌曾被官方要求提供行车数据，以协助调查或解决争议。以下是对相关情况的总结。
一、
在国内外多个案例中，确实存在其他汽车品牌被政府或司法机关要求提供行车数据的情况。这些数据通常包括车辆的行驶速度、刹车记录、转向信息、GPS定位等，用于分析事故原因、判断责任归属或支持法律诉讼。
尽管不同国家和地区的法规不同，但在一些国家和地区，政府已逐步建立相关制度，要求车企在特定情况下配合提供数据。例如，在美国、欧洲以及中国部分地区，已有类似案例发生。
需要注意的是，这类行为一般是在合法程序下进行的，并非普遍现象，且通常需要经过法院或相关部门的正式请求。
二、表格：其他汽车品牌被责令提供行车数据的案例（部分）
| 品牌 | 国家/地区 | 案例背景 | 数据类型 | 法律依据/来源 |
| 特斯拉 | 美国 | 交通事故调查 | 车速、刹车、GPS | 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA） |
| 大众 | 德国 | 车辆召回与安全检测 | 行驶数据、传感器信息 | 德国联邦机动车运输管理局（KBA） |
| 宝马 | 德国 | 涉及交通事故的司法调查 | 行驶轨迹、驾驶行为 | 法院要求 |
| 小鹏汽车 | 中国 | 交通事故调查 | 车速、刹车、定位 | 中国交警部门 |
| 长安汽车 | 中国 | 消费者维权案件 | 车辆运行记录 | 法院判决书 |
| 丰田 | 日本 | 交通事故分析 | 行驶记录、系统日志 | 日本国土交通省 |
三、结论
从上述案例可以看出，虽然“其他汽车品牌是否也有被官方责令提供行车数据的先例”这一问题的答案是肯定的，但此类事件并不常见，且通常是在特定法律框架下进行的。随着智能汽车的普及，未来可能会有更多类似的案例出现，同时也将推动相关法律法规的进一步完善。
企业在设计和运营过程中，应重视数据合规性，确保在合法范围内处理用户数据，同时积极配合政府监管和司法调查。
