【甲壳虫的发动机参数】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）是一款经典车型，自1930年代问世以来，以其独特的设计和可靠的性能赢得了全球用户的喜爱。在不同的生产时期，甲壳虫搭载了多种不同类型的发动机，这些发动机在动力输出、燃油效率和可靠性方面各有特点。以下是对甲壳虫主要发动机参数的总结。
一、发动机类型与基本参数
| 发动机型号 | 排量（L） | 气缸数 | 点火方式 | 最大功率（kW/rpm） | 最大扭矩（Nm/rpm） | 燃油系统 | 生产年份 |
| 1.2L OHV | 1.2 | 4 | 单点喷射 | 55/5,200 | 100/3,200 | 化油器 | 1960-1972 |
| 1.5L OHV | 1.5 | 4 | 单点喷射 | 66/5,200 | 110/3,200 | 化油器 | 1972-1978 |
| 1.6L OHV | 1.6 | 4 | 单点喷射 | 74/5,200 | 120/3,200 | 化油器 | 1978-1981 |
| 1.6L OHC | 1.6 | 4 | 多点喷射 | 77/5,200 | 130/3,600 | 电子喷射 | 1981-1985 |
| 1.8L TSI | 1.8 | 4 | 直接喷射 | 118/5,500 | 240/1,600 | 缸内直喷 | 1998-2003 |
二、发动机技术发展简述
甲壳虫早期的发动机多采用OHV（顶置气门）结构，配合化油器供油，这种设计简单可靠，但燃油经济性和排放控制相对较弱。随着技术的进步，从1980年代开始，甲壳虫逐渐引入OHC（顶置凸轮轴）结构，并逐步过渡到电子燃油喷射系统，提高了动力输出和燃油效率。
到了1990年代末期，甲壳虫引入了1.8L TSI涡轮增压直喷发动机，标志着其进入现代化阶段。这一时期的发动机不仅动力更强，而且更加环保，符合当时的排放标准。
三、总结
甲壳虫的发动机发展历程反映了汽车工业的技术进步。从最初的化油器驱动到后来的电子喷射系统，再到涡轮增压技术的应用，每一款发动机都在不断优化性能与环保性。尽管甲壳虫已于2019年停产，但它在汽车历史上的地位依然不可动摇，而其发动机的发展历程也值得我们回顾与学习。
