【6缸发动机气门调整顺序口诀】在维修或保养六缸发动机时，正确调整气门间隙是确保发动机正常运转的重要步骤。不同类型的六缸发动机（如直列六缸、V型六缸）其气门调整顺序有所不同。掌握正确的调整顺序可以避免因错误操作导致的发动机性能下降或损坏。
为了方便记忆和快速应用，许多维修人员总结出了一些“口诀”来帮助记忆气门调整顺序。以下是对常见六缸发动机气门调整顺序的总结，并附上对应的表格供参考。
一、常见六缸发动机类型
1. 直列六缸发动机（Inline-6）
- 典型代表：丰田2JZ、宝马M50等
- 气门调整顺序通常按发火顺序进行
2. V型六缸发动机（V6）
- 典型代表：福特V6、通用V6等
- 调整顺序需要根据左右缸体分别处理
二、气门调整顺序口诀
| 发动机类型 | 口诀 | 说明 |
| 直列六缸 | “一三五，二四六” | 按发火顺序依次调整，先调第一缸，再第三、第五，然后第二、第四、第六 |
| V6发动机 | “左一右二，左三右四，左五右六” | 左侧缸体按一、三、五顺序调整，右侧缸体按二、四、六顺序调整 |
| 部分特殊结构 | “一四二五三六” | 某些特定型号发动机可能采用非标准顺序，需查阅手册确认 |
三、气门调整顺序表（以直列六缸为例）
| 缸号 | 气门类型 | 调整顺序 | 备注 |
| 1 | 进/排气门 | 第1次调整 | 发火顺序首缸 |
| 3 | 进/排气门 | 第2次调整 | 次序第2位 |
| 5 | 进/排气门 | 第3次调整 | 次序第3位 |
| 2 | 进/排气门 | 第4次调整 | 发火顺序第2位 |
| 4 | 进/排气门 | 第5次调整 | 发火顺序第3位 |
| 6 | 进/排气门 | 第6次调整 | 发火顺序末位 |
四、注意事项
1. 调整前必须确保发动机处于冷态，否则会影响测量精度。
2. 使用合适的工具（如厚薄规、气门调整扳手）进行操作。
3. 不同品牌和型号的发动机可能有差异，务必参照厂家技术手册。
4. 若不确定顺序，可使用“飞轮标记法”或“活塞位置法”辅助判断。
通过掌握这些口诀和调整顺序，可以大大提升维修效率并减少操作失误。建议在实际操作中结合具体车型资料，确保准确无误。
