新款道奇 Daytona 在 Rampage Moniker 上以数字方式充电

全新道奇 Charger Daytona终于开始抵达经销商处，其中几家经销商处有不少副本等待领取。

然而，尽管世界上第一款电动肌肉车(很快将推出ICE车型)即将在其首批车主手中成为互联网热点，其中一些车主可能会对它进行各种疯狂的测试和特技表演，但该车型再次落入了渲染人群的手中。

例如，道奇 Charger Daytona Pickup，这是这张数字插图背后的人 X-Tomi Design 给它起的名字。我们将其称为道奇 Rampage Daytona，因为这个绰号更适合它，因为原版在 20 世纪 80 年代初就很流行，与福特Ranchero和雪佛兰 El Camino 等车型竞争。

与面世时间更长的竞争对手不同，道奇 Rampage 仅在 1982 年至 1984 年间组装。生产在诺伊州贝尔维迪尔工厂进行，该车型使用与当时的 Charger、Plymouth Turio 和其他车型相同的平台。这款紧凑型多功能车首次亮相，搭载来自道奇 Omni 的 2.2L 四缸发动机，并配备自动和手动变速箱。

Rampage并未像道奇预期的那样引起轰动，因此仅在两年后就退役了，几十年后才以名义重新回归。这家汽车制造商于 2006 年在芝加哥车展上推出了 Rampage 概念车，可以容纳 HEMI V8。道奇只是通过这项研究进行了试水，但从未投入生产，考虑到当今汽车世界的现状，我们不会指望全新的 Rampage、福特 Ranchero 或雪佛兰 El Camino 的出现。

然而，这样的车型将是当今汽车行业当之无愧的新鲜空气，这三家汽车制造商都有合适的工具来尝试。好吧，不一定是雪佛兰，因为逻辑上应该在与 Caro 相同的平台上制造一款假设的全新El Camino，而这款车已经停产一年多了。福特可以使用 S650 Mustang 作为起点，道奇可以使用新一代 Charger 作为全新 Rampage 的基石。

但是，设计一款新的Rampage对道奇来说是一个明智的选择吗?更重要的是，如果他们以 2025 年的 Charger (Daytona) 为基础，你会考虑购买吗?我们认为这样的车辆从一开始就注定要失败，因为世界似乎还没有准备好迎接它，尽管我们可能错了。

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