BRT是“Bus Rapid Transit”的缩写，中文全称为“快速公交系统”，是一种介于传统公交和地铁之间的大容量、高效率公共交通方式。它通过专用车道、站台售票、信号优先等技术，实现类似轨道交通的快速、准点运营，但建设成本远低于地铁。BRT通常采用铰接式公交车，运力可达每小时1万至2万人次，适合城市主干线客流走廊。例如中国的北京、广州、厦门等城市都已建成BRT线路，有效缓解了交通拥堵。
BRT的核心优势在于投资少、见效快、灵活性强。其系统包括专用道路（物理隔离或标志隔离）、车站（通常设有售票设施和站台屏蔽门）、车辆（低地板、多车门）、运营调度（智能调度和实时监控）以及乘客服务（如实时信息屏）。与普通公交相比，BRT平均时速可达20-40公里，而普通公交仅为10-20公里。同时，BRT通过预付费和站台换乘减少了上下车时间。需要注意的是，BRT并不等同于“BRT”这个缩写在大众语境中有时也指“快速公交线路”，但正式术语指代整个系统。
【常见问题】
问题1：BRT和普通公交车有什么区别
回答1：BRT（快速公交系统）与普通公交车的主要区别在于：BRT拥有专用车道、站台预付费、信号优先和高效车辆，因此速度更快、运量更大、准点率更高；而普通公交车常与社会车辆混行，停靠频繁，速度较慢。
问题2：BRT适合哪些城市发展
回答2：BRT适合具有一定客流需求但尚未具备建设地铁条件的中大型城市，尤其适合城市主干线、郊区通勤走廊或作为地铁的补充线路，可降低初期投资并快速提升公共交通出行效率。
问题3：BRT的建设成本大概是多少
回答3：BRT的建设成本通常为地铁的1/10至1/5，每公里约3000万至1亿元人民币（视线路长度、车站规模和土建难度而定），而地铁每公里投资可达5亿至10亿元。
问题4：BRT的“R”代表什么
回答4：BRT中的“R”代表“Rapid”，即“快速”的意思，强调该系统通过专用路权和智能调度实现比普通公交更快的运行速度。
问题5：如何乘坐BRT
回答5：乘坐BRT通常需要先进入站台，在站内售票处或自动售票机购买纸质票或刷卡/扫码进站，然后在站台内等待车辆，上车时无需再次刷卡，到达目的地后从下车闸机出站。部分城市支持与常规公交或地铁的换乘优惠。
